10月9日，俯瞰廣東湛江徐聞南山港已經完工的客貨滾裝泊位。

瓊州海峽大通道輪渡運輸線路圖

10月9日，廣東湛江徐聞港區南山客滾船碼頭工程（以下簡稱南山港）施工現場，系統工程師黃學雷正在進行危險品檢測站的控電設備安裝，未來渡海來瓊的大貨車就將在此接受安全檢查。

據悉，備受瓊粵兩省人民關注的徐聞港區建設目前已進入*后沖刺階段，將力爭今年底前全面建成并開港試運營。屆時，瓊州海峽北岸的徐聞港區和南岸的海口新海港區，將并列成為全球*大的客貨滾裝輪渡港口，兩地間的海上航行里程將由原來的24海里縮短至12海里，預計海上航行時間也將由2個多小時縮短至1小時。

瓊粵兩省合力協調推動

瓊州海峽作為我國三大海峽之一，地處要沖，連通海南、廣東兩省。我省90%以上的生活物資、1/3客流量都要通過瓊州海峽輪渡運輸進出，是海南發展的咽喉要道，更是名副其實的“黃金水道”。

但近年來，瓊州海峽兩岸港口能力不足問題愈發凸顯，為破解難題，海南海口的新海港區和廣東湛江徐聞南山港區幾乎同時開展了相關規劃工作。

2015年底，南岸海口新海港區開港后，北岸徐聞南山港卻因多種因素遲遲未能開工，導致兩岸新建港口建設進度不同步，從新海港出發的船只能前往徐聞海安兩港，其海上航行距離延長至24海里，反倒比原來秀英港至海安兩港的航程還多了6海里。

對此，廣東、海南兩省高度重視，兩省主要領導多次協調推動，南山港建設進入快速通道，力爭在今年底建成并開港試運營，實現與海南新海港同步運營。

2000多人沖刺項目建設

走進南山港項目建設現場，海南日報記者看到，整個港區已基本成型，16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險品專用滾裝泊位已建設完成，港區還建設有防波堤、航道、危險品檢測站、綜合交通樞紐車輛待渡場、惡劣天氣停車場及綜合服務區等配套設施。

“南山港項目設計年吞吐能力為車輛320萬輛次，旅客1728萬人次，規模大大超過了海安港和海安新港。”湛江徐聞港有限公司副總經理楊衛忠說。

據介紹，廣東省委、省政府對南山港項目非常重視，廣東省交通運輸廳負責人每月都要帶督導組來現場推進工作，湛江市和徐聞縣的工作小組就扎在工地上，協助解決各種問題。

“現場有超過2000多人在進行*后的沖刺，基本是24小時施工。”中交二航院徐聞港EPC總承包項目經理柏龍武說。

楊衛忠告訴海南日報記者，截至今年10月6日，徐聞南山港項目已累計完成投資近16億元，完成投資進度超九成，17個碼頭均已完工并通過驗收，綜合交通樞紐也已完成土建和主體結構，并進入室內精裝修及設備安裝階段。

徐聞縣委書記梁權財說，作為徐聞南山港的配套設施，多條公路已經建成，如湛徐高速公路徐聞港支線于去年10月建成驗收，已具備通車條件，南山港建成通航之日將同步開放通車。“此路對于進出島車輛、旅客的快進快出將發揮極大的作用。”

瓊州海峽未來更暢通

在南山港綜合交通樞紐航站樓里，海南日報記者被一個數十米高、月亮形狀的巨大玻璃幕墻吸引住了。

“這是‘海上生明月’，綜合交通樞紐就得名于此。大樓正對海口方向，如一只飛翔的海鷗，中間是圓月形狀。”南山港工程部項目經理何文聰說，項目建成后，晚上燈光亮起，海口的船從對面過來，旅客遠望過來，能感受到“海上生明月”的美好意境，也體現了粵瓊“天涯若比鄰”的深厚情誼。

徐聞南山港區建成后，將實現人車分流，旅客登船人性化，車輛過檢集成化，信息管理智能化，構筑起跨瓊州海峽的車客貨黃金通道。

梁權財表示，南山港建成通航后，可以帶動徐聞乃至湛江經濟的快速發展，實現大港口、大流通、大發展的格局，也將為海南物流供給，特別是蔬菜、豬肉等生活剛需物資供給提供安全、快捷、便利的保障。

面對廣東兄弟省頻頻發力，不斷加碼港口建設，海南也鉚足干勁。省交通運輸廳廳長林東表示，目前我省已形成“四方五港多港點”發展格局，并成功促成中遠海運進駐海南，推動包括新海港在內的港口資源整合并已完成重組工作。

“徐聞南山港建成后，將大大縮短瓊粵兩省間航運的距離，提高游客渡海的便捷性。”林東說，下一步海南將積極對接南山港，持續推進瓊州海峽網絡購票機制和海口港集疏運體系建設，繼續縮減裝船配載時間，推進瓊州海峽港航一體化工作。

新海港的管理方海南海峽航運股份有限公司也已做好了對接徐聞南山港的準備，該公司負責人表示，新海港南山港本就是姊妹港，目前新海港各方面運營平穩，隨時可以與南山港開展通航。“屆時瓊州海峽運輸通道的通航效率、運能和安全生產水平將進一步大幅提升。”

據悉，今年9月起，瓊州海峽客滾運輸已全面推行班輪化運營改革，實現“定船舶、定碼頭、定班期”，班輪化運營加上海上航線縮短一半，將使瓊州海峽更加通暢。

來源：海南日報

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