近日，為落實“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式，交通運輸部珠江航務管理局和廣東、廣西、海南三省區交通運輸廳聯合印發《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案（試行）》（下稱《方案》），預計新運營模式9月開始實施。

明確南北岸港口“角色”

為進一步提升瓊州海峽客滾運輸服務質量，根據交通運輸部辦公廳和廣東、廣西、海南三省區人民政府辦公廳《關于印發< 提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃（ 2019-2021 年）〉的通知》要求，建立“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式，制定本《方案》。

《方案》提出，南山作業區客滾碼頭投產前，維持現有碼頭格局不變，即海安港區、海安新港區、新海港區、秀英港區均參與運營。南山作業區客滾碼頭投產后，北岸運營碼頭以南山作業區為主、海安港區或海安新港區為輔，南岸運營碼頭以新海港區為主、秀英港區為輔。

班輪航線安排上，南山作業區客滾碼頭投產前，仍保持現有四條航線，四條航線航班數量所占比例分別為：海安港區?新海港區航線25％，海安港區?秀英港區航線25％，海安新港區?新海港區航線25％，海安新港區?秀英港區航線25％。

南山作業區客滾碼頭投產后，南山作業區?新海港區航線暫按徐聞與海口間航班數量的60％排班，海安新港區或海安港?秀英港區航線暫按徐聞與海口間航班數量的40％排班，并視實際運營情況調整。

海口港碼頭工作人員正在指揮汽車進入夾板停車。

根據淡旺季制定班期表

《方案》要求，班期方案應當考慮淡季、旺季和超旺季排班情況，淡季一般為5月～11月，旺季一般為12月～4月， 超旺季為春運高峰期（約為正月初四至初九）。淡季按現有49艘船舶每日往返一次進行排班；旺季按現有49艘船舶每兩日往返三次進行排班；超旺季按現有49艘船舶每日往返兩次進行排班。

危險品車輛運輸班期需納入班輪化排班。北岸每日排一個危險品車輛運輸航次，南岸單日排一個危險品車輛運輸航次；重點時段危險品車輛禁運期間，危險品車輛運輸航班按普通客滾運輸排班。班期方案的制定應充分考慮客滾運輸船舶的裝卸效率，船舶開始裝載至結束裝載的時間不得超過1.5小時。

《方案》指出，由專家對每個企業的安全管理情況、經營情況和運輸服務等情況，以及每艘船舶的安全狀況、經營情況、服務質量情況等進行綜合評價， 并按照每艘船舶得分由高到低的順序， 由船舶所屬企業依次在班期方案中一次性選定淡季、旺季和超旺季相應的往返班期，形成瓊州海峽客滾運輸班期表。

月底前聯網售票子系統上線

根據《方案》，如遇惡劣天氣停航，為盡快疏運積壓的車輛和旅客，珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦及時啟動緊急疏運預案，待積壓車輛和旅客疏運完成后再恢復班輪化運營。正常航班無法滿足需求時，由珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦按照方便疏運、輪流加班、高分優先的原則，安排臨時性加班班期和船舶。

《方案》要求，相關企業要加快推進瓊州海峽客運聯網售票服務信息系統建設，8月底前實現聯網售票子系統上線試運行，并及時將瓊州海峽客滾運輸時刻表導入系統中，向旅客提供購票、改簽、退票、查詢等相關票務服務；加快船舶更新和碼頭設施建設或改造，加快實現“車客分流”，進一步提升運輸組織效率。

來源：海口日報